2-ра предавка .. ??

[digitalundgrd]

Специално във формула 1 знам, че има състезатели, които карат като нас...десен крак за газ и спирачка..., а други като Шумахер си карат като картинг...Гледал съм го по дискавъри!!
Любопитното е, че тези които използват десния си крак за газ и спирачка, пестят повече гориво..

[RPWWD]

Специално във формула 1 знам, че има състезатели, които карат като нас...десен крак за газ и спирачка..., а други като Шумахер си карат като картинг...Гледал съм го по дискавъри!!
Любопитното е, че тези които използват десния си крак за газ и спирачка, пестят повече гориво..

Тия с дето карат с двата крака го правят за да не губят мощност в завоите - "заваряваш" десния крак за педала на газта, а с левия скачаш на спирачката и при излизане от завоя я пускаш и се изстрелваш с пълна мощност.

[fred]

а тогава какво е това двоино амбреиране, това че натискаш съедеинителя за да изключиш от скорост и после за да включиш пак вече на другата предавка ли?

Да, това е, най общо казано, колкото за това с единия крак да натиска спирачка и газ, така може да се минат скоростно завои,на теория го знам, на практика не съм го правил , това го е казал и колегата по горе, има една книга от 70 години на един полски съзтезател, Застава му е фамилията, май негови книги и в интернет, той прави подробни описания на такива манипулации

[fiore]

Специално във формула 1 знам, че има състезатели, които карат като нас...десен крак за газ и спирачка..., а други като Шумахер си карат като картинг...Гледал съм го по дискавъри!!
Любопитното е, че тези които използват десния си крак за газ и спирачка, пестят повече гориво..

ами имаше един- Барикело но и той вече спира с левия крак. Аз специално спирам с левия на селеспийда, а на останалите изборът не е голям тъй като педалите идват малко кофти

[ФЕРАРИСТ]

Култард караше също така, но от практична гледна точка може би това не е много правилно защото все пак колкото и бързо да преместиш крака, при тамошната еластичност на двг-тата, е осезаемо пълното отпускане на единия педал, макар и за част от секундата......
Мишо пък не пускаше изцяло газта в завойте, това натоварва малко повече двигателя, но дава къде - къде по големи предимства.......въпрос на начин на каране......

[oem]

а тогава какво е това двоино амбреиране, това че натискаш съедеинителя за да изключиш от скорост и после за да включиш пак вече на другата предавка ли?

Точно това което съм описал е двойното амбреиране. Стари автобуси в градксия транспорт ако си се возил при тях така се сменят предавките. Те нямат синхронизатори на предавателната кутия.

По този начин в определени случай може да преминеш на по-долна предавка по-бързо от колкото да чакаш на сихнронизатора. Например при твърде високи или ниски обороти.